От БАМа до МЦД: как в России развивают железные дороги

Сегодня День железнодорожника. Именно этот профессиональный праздник отмечают в России, а также нескольких других странах в первое воскресенье августа. И в связи с праздничной датой портал национальныепроекты.рф узнал, как в нашей стране развивают железнодородную сеть по Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

В этом году продолжается работа над железнодорожной сетью по федеральному проекту «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог». Так, суммарную провозную способность Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) железнодорожных магистралей по итогам года должна составить 144 млн тонн.

По этому направлению уже активно работает компания «РЖД». В частности, специалисты уже завершают работы по первому этапу модернизации объектов железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба. С начала года по июнь 2021 года на Восточном полигоне отсыпали 667,3 тысячи кубометров земляного полотна, уложили 13,2 км дополнительных главных путей и столько же станционных.

Одновременно с этим специалисты продолжили разрабатывать проектную документацию по объектам строительства второго этапа. В конечном счете транзитный контейнеропоток, который идет по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям, планируют увеличить вчетверо, а срок доставки грузов с Дальнего Востока в 20-футовых контейнерах сократить до семи суток.

До конца года должны сократиться и сроки доставки грузов по другим путям. Так, планируется, что контейнерные перевозки по направлению Европа — Западный Китай будут занимать чуть более двух суток, на направлении Запад — Восток — максимум восемь дней, а по линии Север — Юг 2,5 суток. При этом объем транзитных перевозок контейнеров (в 20-футовом эквиваленте) планируют увеличить до 850 тысяч штук.

Также продолжаются работы по федеральному проекту «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна».

Уже в этом году суммарную провозную способность участков на подходах к морским портам бассейна увеличат до 125,1 млн тонн, а на подходах к Саратовскому узлу Приволжской железной дороги — до 75,6 млн тонн. Сейчас на южном полигоне продолжают строить дополнительный главный путь от станции им. Максима Горького в Волгоградской области через участок Котельниково — Тихорецк до станции Крымская (город Крымск в Краснодарском крае). Кроме того, к началу 2022 года специалисты планируют обеспечить ввод во временную эксплуатацию пяти перегонов Котельниковского хода, а также завершить реконструкцию Крымского узла.

Одновременно с этим продолжаются работы в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна». По нему в 2021 году показатель суммарной провозной способности участков увеличат до 145,6 млн тонн.

По федеральному проекту «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» уже по итогам этого года хотят достичь показателя суммарного пассажиропотока в этом транспортном узле в 771,1 млн пассажиров. Для сравнения: в прошлом году этот показатель составил 548,9 млн человек. Об этом и многом другом мы писали в февральском материале.

В рамках этого проекта с начала года уже открыли после реконструкции остановочный пункт Баковка МЦД-1 (14 января) и остановочный пункт Внуково (22 апреля), а также вокзальный комплекс «Восточный» (29 мая), объединяющий станцию «Черкизовская» Сокольнической линии метрополитена, станцию Московского центрального кольца «Локомотив» и остановки наземного городского транспорта.

Основные работы по строительству нового остановочного пункта Щукинская МЦД-2 уже завершили, а вот работа по организации запуска перспективных диаметральных маршрутов МЦД-3 и МЦД-4 продолжается. Маршрут МЦД-3 Крюково — Раменское обеспечит связь Зеленоградского административного округа Москвы и города Раменское, а также объединит Ленинградское направление Октябрьской и Казанское направление Московской железной дороги. Маршрут МЦД-4 Апрелевка — Железнодорожная обеспечит связь города Апрелевка с микрорайоном Железнодорожный города Балашиха и соединит Киевское и Горьковское направление Московской железной дороги.

Кроме того, сейчас строятся третий и четвертый пути на смежных участках перспективного маршрута МЦД-4, в частности на участках Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская и Москва-Пассажирская-Курская — Карачарово. К началу 2022 года планируют также завершить строительство второго пути на участке Реутово — Балашиха.

Вдобавок ко всему сейчас проводятся проектно-изыскательные работы по высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Эти работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей».