Женщины рулят: как россиянкам работается в транспортной отрасли

Женщины уверенно строят карьеру в разных отраслях, в том числе в транспортной. Среди них — сотрудницы железной дороги, гражданской авиации, дорожного хозяйства и морского и внутреннего водного транспорта. На примере реальных историй рассказываем, как они справляются со своими обязанностями, при этом не забывая о семье и отдыхе. А также о том, как развивают отрасль при поддержке нацпроектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система».

Специалисты ВЦИОМ выяснили, что, по мнению 2/3 жителей нашей страны, у мужчин и женщин сегодня одинаковые шансы найти хорошую работу и построить карьеру практически в любой отрасли.

Отметим, что 20 лет назад список производств, работ и должностей, недоступных для женщин, включал в себя свыше 450 профессий. В их числе — специальности, где нужно вручную поднимать и переносить тяжести, управлять крупной техникой, тушить пожары.

Современные технологии и оборудование помогли улучшить условия труда, а с ними и уменьшить список «неженских» профессий. Сейчас в перечне осталось около 100 позиций.

По данным общероссийских профсоюзов транспорта, сейчас в транспортной отрасли работает более 723 тысяч женщин:

· 380 870 — на железной дороге;

· почти 150 000 — на общественном транспорте;

· около 100 000 — в дорожном хозяйстве;

· свыше 70 000 — в гражданской авиации;

· 22 500 — на морском и внутреннем водном транспорте.

Эти женщины стали инженерами, проектировщиками, пилотами и бортпроводниками воздушных судов, диспетчерами, водителями, а также руководителями разного уровня. И справляются со своими задачами, ни в чем не уступая мужчинам.

Мария Гулая авиацией интересовалась с детства. Во многом ее вдохновлял дядя — пилот пассажирского самолета Ту-154, часто рассказывавший о полетах. Мария выбрала работу «с другой стороны» — она старший диспетчер, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением, в аэропорту Гагарин в Саратове. В авиационной сфере она трудится уже больше девяти лет.

«Я горжусь тем, что обеспечиваю безопасность полетов. Умею сконцентрироваться в сложных ситуациях, быстро принимать решения. Когда за смену проходит много рейсов и все идет гладко, без происшествий, особенно остро ощущаешь весь смысл своей работы. Рутиной ее точно не назовешь», — рассказывает Мария.

Рабочий день диспетчеров начинается с медосмотра и подробного инструктажа. На дежурстве они постоянно поддерживают связь с экипажами, которые находятся в воздухе, а при необходимости выходят на связь с коллегами из соседних диспетчерских зон. В конце дня проводят «разбор полетов», обсуждают возникшие во время смены вопросы.

«Здесь нет мелочей: внимательность, стрессоустойчивость и умение действовать в команде имеют решающее значение. Навсегда запомнила свой первый самостоятельный рабочий день. Была осень, и экипажи часто попадали в зону турбулентности. Когда после очередной удачной посадки командир поблагодарил меня за помощь, я почувствовала, что действительно нахожусь на своем месте», — вспоминает Мария.

В свободное время она занимается спортом, любит путешествовать и выезжать на природу с мужем и друзьями, бывать в театрах и на выставках. Два года назад у супругов родилась дочка. После этого события Марии, конечно, пришлось пересмотреть свой режим дня. При этом молодая мама надеется, что со временем малышка разделит ее увлечения.

Нина Кирюхина — одна из четырех женщин-крановщиков на Крымской железной дороге. В этом году исполнится 10 лет, как она практически каждый день с утра до вечера смотрит на мир с высоты подъемного крана: грузы идут бесконечным потоком.

«После школы я училась в строительном училище, работала маляром. Потом окончила курсы машиниста козловых кранов. Эта профессия меня сразу увлекла. С 2016 года тружусь на железной дороге, и когда нахожусь на своем рабочем месте, то, как в песне поется, мне сверху видно все. И это прекрасно!» — рассказывает Нина Кирюхина.

Через ее кран на станции в Севастополе проходит много грузов. Некоторые запомнились особо. Например, в прошлом году Нина разгружала стройматериалы, которые доставили для благоустройства Парка Победы.

«Приятно чувствовать, что в создании этого мемориала есть и толика моего труда. Так я тоже отдаю дань памяти героям Великой Отечественной войны, среди которых были и мои деды», — говорит Нина.

От нее зависит сохранность грузов, их своевременная отправка и безопасность людей.

«Смотреть по сторонам и наслаждаться пейзажами мне некогда. Но в редкие паузы с удовольствием любуюсь окрестностями нашего города и наблюдаю, как внизу кипит жизнь. А мой кран — это важнейший инструмент в общем процессе», — признается Нина Кирюхина.

Машинисту крана необходимо хорошее здоровье, ведь ему приходится в любую погоду работать на большой высоте, не теряя внимания ни на минуту. За все годы, что Нина Кирюхина управляет козловым краном, у нее не случилось ни одной аварийной ситуации. Еще пару лет назад она могла бы выйти на пенсию и спокойно хозяйничать на даче, но коллеги попросили остаться.

«Я не смогла отказать, потому что понимаю, насколько важно то, что я делаю. Дети выросли, так что дома забот стало меньше. Приятно, что моя работа на кране востребована, за это я ее и люблю», — улыбается крановщица со стажем.

Алена Лаптиева — помощник капитана по радиоэлектронике на ледоколе «Владивосток». Два ее дяди были моряками, папа тоже мечтал об этой профессии, но его жизнь сложилась иначе. Алена признается, что не грезила морем до тех пор, пока не увидела в журнале фото парусника «Мир». В тот момент у нее появилась мечта оказаться на его палубе.

Поскольку девушке всегда нравилось разбираться в технике, она решила совместить это увлечение с мечтой. Окончила с красным дипломом факультет «Навигация и связь» Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова и стала радиоинженером. Практику она проходила на том самом паруснике «Мир», и туда же девушке удалось попасть на работу после учебы.

«Морская душа проявила себя. Конечно, я горжусь тем, что смогла попасть на такую должность и неплохо с нею справляюсь. Моя профессия требует также большой самоотдачи. Если ты единственный на судне специалист, от которого зависит исправная связь с Большой землей и другими судами, то ответственность возрастает в разы», — уверена Алена.

В начале этого года она перешла на ледокол «Владивосток». Каждый день помощник капитана Лаптиева следит за радионавигационным оборудованием, включая судовые компьютеры, терминалы связи и другую технику, устраняет неполадки. Еще она отвечает за документы и судовую почту.

Отдельная задача — обеспечивать связь в случае чрезвычайных ситуаций, которые, к счастью, бывают редко. Главная задача ледоколов — приходить на помощь застрявшим во льду судам и прокладывать для них путь.

А в свободное время Алена, как и многие, любит смотреть на море.

«На паруснике, отдыхая после дежурства, я подолгу сидела на палубе и наблюдала за волнами, а теперь любуюсь ледовыми пейзажами, — делится впечатлениями наша героиня. — На берегу мне нравится гулять, стараюсь чаще встречаться с друзьями. Мечтаю о путешествии, но из-за напряженного графика пока приходится ограничиваться рабочими маршрутами».

Анна Борисова уже почти 15 лет работает в дорожном хозяйстве в Оренбургской области. Сейчас она инженер по качеству Бузулукского дорожного управления АО «Оренбургремдорстрой». До сих пор вспоминает, как в свой первый рабочий день выехала с коллегами на дорогу.

«Я побаивалась, что могу не справиться, ведь был самый разгар ремонта дорог. Но потом увидела, как мои коллеги четко выполняют свои обязанности. Это не могло не вызывать уважения. Потом стала вникать и узнала много интересного об особенностях дорожных работ. Это занятие требует разносторонних знаний, умственных и физических сил. И это вдохновляет», — говорит Анна.

Она не раз слышала, что ремонт дорог — это не женское дело. Однако инженер Борисова с этим не согласна.

«Это мой выбор, и он мне по душе. Профессия помогла мне воспитать в себе трудолюбие, упорство и выносливость. А еще в нашей работе некогда скучать. Нужно все делать максимально быстро, ведь от дорожников зависит, успеют ли дети в школу, а взрослые — на предприятия, врачи — к пациентам, а почта — к адресатам… Пожалуй, нет ни одной сферы жизни, которая не зависела бы от результатов нашего труда», — рассуждает Анна.

Конечно, приходится приспосабливаться к сложным условиям. Выезжая на дорогу для отбора проб или осмотра объекта, она снимает босоножки или туфли на каблуках и надевает «спецобувь», которая больше подходит для гравия и битума. А по окончании смены снова переобувается и спешит к семье.

«Даже в полевых условиях я всегда держу при себе сумочку с косметичкой, чтобы „навести красоту“. Не хочу, чтобы родные видели меня уставшей, стараюсь всегда улыбаться, когда общаюсь с ними», — признается Анна.

От любимой работы она ждет интересных проектов, мечтает, чтобы качественных дорог было как можно больше.

«Я считаю, что занимаюсь вполне женским делом. И девочкам, которые сомневаются, стоит ли идти в дорожное хозяйство, хочу сказать, чтобы верили в свои силы. Каждый новый навык делает сильнее и увереннее», — отмечает наша героиня.

А мы напоминаем, что при поддержке национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни» специалисты модернизируют аэропорты, строят высокоскоростные железнодорожные магистрали, расширяют возможности Северного морского пути, прокладывают и обновляют автомобильные трассы. К 2030 году в России появится бесшовная транспортная система, благодаря которой больше людей смогут путешествовать по стране без лишних пересадок на большие расстояния, а объем грузоперевозок продолжит расти.