От тренажера до первого рейса: как готовят кадры для транспортной отрасли

Путешествовать по России можно быстро и удобно. Для командировок, поездок с детьми за город или в деревню к родственникам курсируют поезда и электрички. Преодолевать огромные расстояния за считанные часы помогают самолеты, а на больших судах можно посетить несколько регионов по воде. 

Для работы такой разветвленной сети при поддержке нацпроекта «Эффективная транспортная система» обновляют аэропорты, строят высокоскоростную железнодорожную магистраль, развивают морские порты и сеть внутренних водных путей и, конечно, готовят квалифицированных отраслевых специалистов. Подробнее о том, каким навыкам обучают будущих машинистов и капитанов судов и зачем для этого используют интерактивные тренажеры, — в нашем материале. 

Транспортная отрасль в России развивается очень быстро и поэтому входит в тройку сфер с наиболее высокой потребностью в кадрах, так что и специалисты ей нужны всегда. Только в 2025 году на порталах, которые помогают предприятиям подбирать сотрудников, разместили более миллиона вакансий в этой сфере. И, по прогнозам, потребность в квалифицированных работниках будет только расти: к 2030 году увеличится еще на 6%.

Специалистов для гражданской авиации, железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, морского и внутреннего водного флота готовят в 19 вузах и 86 филиалах. Молодых профессионалов нового поколения — тех, кто умеет работать на стыке технологий, инфраструктуры и управления сложными системами, — с нетерпением ждут на местах.

Кроме того, отечественным опытом активно интересуются зарубежные партнеры. Например, Индия, Китай и Республика Корея хотели бы обучить своих моряков навыкам прохождения Северного морского пути.

«С коллегами из Индии в рамках ШОС обсуждали начало обучения индийских моряков навыкам прохождения Севморпути. У нас подписан соответствующий меморандум, и рассчитываем в течение полугода приступить к практической работе», — рассказал министр транспорта России Андрей Никитин.

В 2025 году Минтранс России уже заключил двусторонние меморандумы с профильными ведомствами Китая и Индии по подготовке иностранных экипажей на базе российских морских вузов для плавания в полярных водах.

«Обучение особенно важно для экипажей из стран, где моряки не сталкивались со льдами», — подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай.

Для развития образования, по словам первого заместителя министра транспорта РФ Константина Пашкова, система обучения и подготовки кадров должна не только соответствовать современным вызовам, но и носить опережающий характер. На сегодняшний день в отечественных транспортных вузах и филиалах обучаются 250 тысяч студентов и курсантов.

«Система их подготовки основывается на синтезе фундаментальной науки и освоении практических навыков, в том числе в области управления транспортными средствами, обслуживания инфраструктуры, контроля оборудования», — отметил Константин Пашков.

Вне зависимости от направления при обучении много внимания уделяют практике, ведь будущая работа связана с безопасностью людей и грузов. Оттачивать навыки помогают специальные тренажеры, способные смоделировать навигационные и аварийные ситуации в условиях, приближенных к реальным. Для этих же целей используют специальный учебный флот. Эта учебная база обновляется и к 2030 году будет включать вертолеты, самолеты, 1 судно и более 350 профильных тренажеров.

Тем, кто пока не определился с профессией, но всегда мечтал о работе, например, на железной дороге или в море, поможет специальный навигатор карьеры на транспорте. Это ресурс, где собрана вся необходимая информация для школьников и абитуриентов. Например, здесь можно пройти профтест, узнать об олимпиадах и конкурсах, подобрать подходящий вуз.

По железным дорогам в России перемещается более 85% грузов и почти треть всех пассажиров. Чтобы поддерживать работу стальной магистрали, необходимы знающие специалисты. Для этого будущих машинистов, диспетчеров, строителей обучают инженерным, управленческим и экономическим дисциплинам, знакомят с цифровыми технологиями.

В 2026 году профильные вузы выпустили почти 19 тысяч железнодорожников. Еще почти 140 тысяч студентов учатся по железнодорожным специальностям в 10 отраслевых организациях транспортного комплекса.

Одно из крупнейших учебных заведений — Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС). Вот уже более 200 лет здесь готовят инженеров для транспортной и других отраслей. Важной частью программы по-прежнему остается практика. 

«В подготовке инженеров я рассматриваю современные тренажеры не только как средство отработки операций, но прежде всего как инструмент изучения технических систем. Они помогают связать фундаментальные знания с пониманием того, как система ведет себя в разных условиях, как взаимодействуют ее элементы и к каким последствиям приводят решения человека», — отметил первый проректор — проректор по учебной работе ПГУПС Петр Рыбин.

Студенту 4-го курса специальности «подвижной состав железных дорог» Даниле Филатову тренажер помог упорядочить ранее пройденную теорию и изучить движение поезда на практике.

«Моя задача как будущего инженера — понять технику. На тренажере можно посмотреть на нее со стороны человека, который будет ею управлять: какая информация нужна, насколько понятны показания приборов. В дальнейшем, при проектировании или совершенствовании подвижного состава, важно учитывать не только характеристики оборудования, но и то, как вся система работает вместе с человеком. Именно такой взгляд тренажер и помогает развивать», — рассказал Данила.

Будущие машинисты и их помощники, специалисты по ремонту подвижного состава также оттачивают навыки на симуляторах. Они имитируют полноразмерную кабину электровоза, где студент примеряет на себя роль машиниста локомотива.

На точной копии пульта управления можно моделировать, а затем отрабатывать как рабочие, так и аварийные ситуации. ЖК‑дисплей и программное обеспечение воспроизводят точное движение электровоза в формате 3D. При этом маршруты движения и объекты, окружающие машиниста, воссозданы на основе изображения конкретного участка пути. Также на тренажере есть блоки управления и диагностики поезда, которые повторяют реальные системы электровоза.

Скоро такое устройство поступит в Курский железнодорожный техникум — филиал ПГУПС.

Кроме оборудования, железнодорожные вузы получат дополнительную поддержку благодаря программе, которую подписали в 2025 году Минтранс России и РЖД — крупнейший работодатель в нашей стране. Совместными усилиями планируют создать единое образовательное пространство в сфере железнодорожного транспорта, предусмотреть меры социальной поддержки для студентов-целевиков.

«Новая пятилетняя программа затрагивает все аспекты работы учебных заведений — от профориентации и обновления материально-технической базы до развития кадрового потенциала и формирования стратегий университетских комплексов. Вместе с Минтрансом мы будем создавать все условия для подготовки высококвалифицированных кадров, востребованных в наступающую эпоху высоких скоростей», — подчеркнул глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

Современные тренажеры используют сегодня и при подготовке работников флота. От их профессионализма зависит надежная работа морских линий, ведь именно на морской транспорт приходится более 80% мирового объема торговли.

Чтобы освоить навыки управления судном на реке и на море, в вузах используют тренажер для обучения рядового состава ходовой навигационной вахты. Подобное оборудование в 2025 году получили курсанты Академии водного транспорта Российского университета транспорта (РУТ).

Агрегат состоит из рабочего места инструктора и ходовых мостиков судна, оборудованных трехканальной системой визуализации. Тренажер имитирует все основные судовые навигационные системы. С его помощью можно воссоздать условия управления судном в открытом море, на реке, озере, прохождения шлюза, моста, захода в порт.

По словам старшего преподавателя кафедры «Судовождение» Академии водного транспорта РУТ Игоря Малкина, ошибки, которые курсанты допускают на подобных занятиях, не приводят к реальным последствиям, а становятся частью учебного опыта. Именно он помогает формировать устойчивый навык.

«Спектр тренажеров, которые мы используем, довольно широк. Это и радиолокационная прокладка, и работа с электронной картографией, и системы автоматического расхождения судов. Отдельно стоит сказать об устройствах по маневрированию: они позволяют отработать управление судном в самых разных условиях, включая сложные. Есть комплексы по работе с высоковольтным оборудованием и по действиям в машинном отделении — там свои специфические задачи, связанные с эксплуатацией судовых энергетических установок», — отметил старший преподаватель.

В пользе симуляторов для отработки теории уже убедился курсант академии Георгий Лосев. «Честно говоря, когда сидишь на лекции и слушаешь про устройство судна или правила расхождения, кажется, что все понятно. Но выходишь на тренажер — и понимаешь: знать и уметь — это совсем разные вещи. И самое ценное — это когда после нескольких часов занятий оказываешься на практике и ловишь себя на мысли: „О, я это уже видел, я знаю, что делать“. Вот тогда понимаешь, что теория не зря была — она превратилась в навык. А в нашей профессии от качества подготовки напрямую зависят безопасность и ответственность за людей», — рассказал он.

Георгий обучается судовождению и считает, что именно в Академии водного транспорта РУТ сможет превратить свою мечту в престижную профессию. Здесь готовят специалистов по всем востребованным направлениям водного транспорта.

«В детстве мог часами смотреть на корабли, зачитывался приключенческими книгами про моряков и капитанов, представлял себя за штурвалом. Море для меня — это не просто работа, это мечта. Хочется увидеть новые порты, почувствовать, что такое настоящий рейс, встретиться с вызовами стихии и жить в этом ритме. Когда пришло время выбирать, сомнений почти не было — только флот», — поделился студент.

Во Владивостоке подростки, мечтающие о море, могут познакомиться с отраслью уже в школе. В 2026 году при поддержке транспортной группы FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») в городе открыли профильные учебные площадки. Партнером морского класса в школе № 42 стал Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского, а логистического в школе № 11 — Владивостокский государственный университет.

Во время учебы ребята углубленно изучат математику, морскую географию и историю, познакомятся с флотскими традициями, овладеют навыками оказания первой медицинской помощи. В школе № 11 имени Н. Н. Муравьева-Амурского десятиклассники начнут осваивать профессию логиста через решение реальных бизнес-задач, знакомство с рабочими процессами в офисах компании. Однако большая часть работы идет со студентами и курсантами профильных вузов. В транспортной группе выстроена целая система подготовки кадров, которая позволяет студентам познакомиться с транспортно-логистической отраслью изнутри, попробовать себя в профессии и получить возможность трудоустройства. К примеру, ежегодный чемпионат среди курсантов морских вузов России с финалом во Владивостоке.

«Во время состязаний участники решают сложные профессиональные задачи и демонстрируют практические навыки в реальных условиях, вплоть до отработки действий при чрезвычайных ситуациях на воде. Кроме того, мы также организовали Логистический чемпионат FESCO, который проводим среди студентов в Москве, Новосибирске и Владивостоке. С победителями чемпионатов мы заключаем целевой договор, поэтому такие мероприятия — основной инструмент подбора будущих кадров», — отметила Евгения Гребенкина, начальник отдела внутренних коммуникаций Транспортной группы FESCO.

Еще одно направление — учебные, морские, производственные и преддипломные практики, в том числе инициативные, на которые студенты могут прийти самостоятельно, без направления вуза. Также в компании развивают новые форматы раннего знакомства с профессией. Например, запустили двухнедельный образовательный интенсив для студентов первых и вторых курсов, который проходит в Москве и Владивостоке. Участники знакомятся с разными направлениями бизнеса, общаются с экспертами, погружаются в отраслевую специфику и пробуют себя в командной работе.

«Для нас принципиально важно показать студентам не глянцевую картинку из буклетов, а реальную, сложную и интересную работу транспортно-логистической отрасли изнутри», — подчеркнула Евгения Гребенкина.

Другой важный инструмент — межвузовская проектная лаборатория «Новый фокус», где студенты предлагают решения реальных бизнес-задач компании. Так удается получить свежий взгляд на рабочие процессы, несколько вариантов решения реальной производственной задачи, а также возможность реализовать лучшие идеи и отобрать перспективных специалистов в команду.

Именно такой комплексный подход помогает компании не просто привлекать молодых специалистов, а последовательно готовить их к реальной работе в отрасли.

Для специализированных задач, например, навигации на Северном морском пути в нашей стране используют единственный в мире атомный ледокольный флот. Его развитие — еще одна важная задача нацпроекта. Сейчас в стране создают универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Это серия больших и мощных судов для круглогодичной работы на трассах Северного морского пути и в устьях сибирских рек.

Чтобы подготовить специалистов, которые будут работать на ледоколах, изготовлен специальный тренажер. Его уже используют для отработки навыков студенты Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова.

В устройстве есть точные копии всех бортовых систем ходовой рубки, навигационного оборудования, систем связи и автоматики управления ядерной энергетической установкой типа «РИТМ-200». В аппарате используют модель физического поведения объектов и реалистичное представление окружающей среды. Благодаря этому во время занятий достигается эффект «полного погружения». А интеграция с пятью мостиками ледового навигационного тренажерного комплекса вуза позволяет одновременно обучать шесть экипажей: одну команду ледокола и до пяти экипажей следующих за ним транспортных судов.

Особое место в транспортной отрасли России занимает авиация. Самолет помогает сократить время, доставить быстро ценные грузы. А иногда воздушная гавань — единственное, что соединяет отдаленные деревни и села с крупными городами и административными центрами.

Развитие аэродромной инфраструктуры является одним из ключевых приоритетов. Среди эффектов: повышение пропускной способности и расширение географии полетов.

Их инфраструктуру обновляют при поддержке нацпроекта «Эффективная транспортная система». В связи с постоянной модернизацией, а следовательно — и расширением работы, в аэропортовых комплексах сохраняется потребность в профессиональных кадрах.

Эта задача актуальна для многих регионов, в том числе в Якутии, где авиация — основной круглогодичный вид транспорта. По данным местных авиапредприятий, сегодня отрасли требуются более 400 пилотов, авиационных прибористов, авиамехаников, специалистов по авиаперевозкам. Особенно востребованы вертолетные экипажи и наземные сотрудники.

Пополнить штат кадрами поможет программа трудоустройства выпускников авиаучилищ с гарантированным прохождением практики и социальными льготами. Планируется, что авиакомпании будут направлять заявки в учебные заведения, а студенты получат возможность стажироваться в разных регионах страны. Например, в Якутии для молодых специалистов скоро появится масса возможностей для наработки опыта — в республике обновят воздушные гавани в Зырянке, Магане, Нюрбе, Полярном. Ранее модернизировали 11 аэропортов в Якутске, Черском, Жиганске, Хандыге, Белой Горе, Верхневилюйске, Вилюйске, Депутатском, Сангаре, Нерюнгри и Усть-Нере.

Масштабные и технически сложные работы на транспорте невозможно представить без квалифицированных специалистов. Они необходимы на всех этапах развития бесшовной логистики по нацпроекту «Эффективная транспортная система» — от реконструкции аэропортов, модернизации морских портов и внутренних водных путей до строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Для подготовки железнодорожников, моряков, летчиков и других работников отрасли созданы все необходимые условия. Узнать подробнее об учебе и определиться с профессией в одной из самых перспективных сфер можно с помощью навигатора карьеры на транспорте.